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英国《飞翔国际》报道:在第一架787飞机实现组装并起头飞翔测试很长时候以后，比先前以为的更深更广的螺丝欠缺依然能够成为这类飞机出产的妨碍。
波音证明致使787飞机首飞日期推延最少三个月的姑且螺丝不可是限于数以千计的单个螺丝，而现实上是几千种差别型号的螺丝。波音首席履行官JimMcNerney在9月11号的一个投资商集会上正告说，螺丝欠缺的题目能够对787带来持久的运营危险。之前他曾表现螺丝题目能够在第20架飞机组装实现后获得处理。
Spirit航空体系公司首席履行官JeffTurner也说：螺丝依然是一个实其实在的切身痛苦，咱们花了很大精神找遍了一切产物以获得咱们须要的螺丝。
波音将螺丝欠缺的缘由归纳于产业出产才能题目，求全谴责螺丝业界数年前的归并风潮。他表现，诸如美国铝业公司等新的归并企业毛病判定了航空运输业在2004年以后的反弹，并且在新的出产才能方面投资失利。
不过Turner在摩根·斯坦利产业届CEO大会上表现，他以为这类欠缺现实上是由于波音决议制作一个更多复合资料的机身而致使的。
这时代，波音最大的供给商证明，由于螺丝欠缺和体系装置耽搁使得787新的首飞时候从11月中推延到12月中旬。为了敷衍供给商的担忧，波音从头支配了总装进度表，将用于委靡测试的机体托付移动到在第二架飞翔测试用飞机托付之前，以赐与他们40到45天的时候缓冲。进度的转变意在加重供给商在螺丝欠缺的状态下实现组装他们担任的部件的压力，可是供给链仍是由于体系装备的耽搁而临时间断。
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